, transmisi D-CVT ini masih dapat dihasilkan dalam pakej yang cukup kecil. Jarak antara titik tengah pulley output dan enter pada transmisi ini hanyalah 136 mm, manakala jarak antara poin enter dan output kotak equipment ini hanyalah 168 mm – menurut Daihatsu, kedua-dua angka ini adalah pa

Tapi, sebelum anda ketahui apa perbezaan antara transmisi D-CVT pada Ativa ini, saya akan cerita dahulu bagaimana kotak gear CVT biasa bekerja supaya anda boleh faham dengan lebih mudah apa kelebihan kotak equipment pada product baharu Perodua tersebut. Kotak equipment CVT, transmisi best untuk

Beberapa keunggulan tersebut yang menjadi pembeda antara D-CVT dengan CVT konvensional. Maka itu, sistem transmisi ini perlahan mulai disematkan pada jajaran product Daihatsu. Binaan CVT yang ringkas ini juga membolehkan saiznya dihasilkan dalam pakej yang cukup kompak, sesuai dengan kereta-k

Welcome to component 3 of our deep dive sequence to the Perodua Ativa (often known as the D55L), wherever the main focus this time is within the transmission which will be utilized by the compact B-section SUV. With none gears, the stepless transmission permits for smoother acceleration and effec